Monocykl - sprz�t

��   

W pocz�tkach mojej fascynacji monocyklami zadawa�em mn�stwo pyta� dotycz�cych r�nych rozwi�za�, aby m�c kupi� dla siebie to wymarzone cudo. Najcz�stsz� odpowiedzi� jak� uzyskiwa�em by�o "Zale�y do czego...". Wtedy te� dowiedzia�em si�, �e nie ma uniwersalnego modelu, idealnego do ka�dych warunk�w. To co z pocz�tku wydawa�o si� widelcem z jednym ko�em po pewnym czasie sta�o si� skomplikowan� maszyn�, gdzie ka�dy szczeg� odgrywa jak�� istotn� rol�. Poni�ej zamieszczam informacj� jakie uda�o mi si� zdoby�. Je�li mo�esz co� doda�, zmieni� lub czego� nie rozumiesz to napisz do mnie, razem zbierzemy niezb�dn� wiedz�.

Zastosowanie:
- nauka
Tu sprzedawane s� najta�sze i najs�absze monocykle, gdy� wiele os�b po paru pr�bach rezygnuje z jazdy a wydawanie wi�kszych pieni�dzy na p� roweru graniczy z absurdem.
Propozycja: ko�o 20 lub 24cale, d�ugie korby, oraz plastikowe peda�y

- miasto
Rowerek mo�e mie� g�adkie kraw�dzie widelca oraz g�adk� opon�
Propozycja: ko�o 20, 24, 26, 29 , g�adka opona, �rednie korby

- d�ugie trasy
Tu liczy si� du�e ko�o aby m�c z rozs�dn� pr�dko�ci� pokonywa� odleg�o�ci
Propozycja: ko�o 26 - 36, kr�tkie korby

- teren z przeszkodami (trial)
Zdecydowanie gruba opona amortyzuj�ca upadki i u�atwiaj�ca pokonywanie przeszk�d. Tak�e wa�na jest mocna piasta a siode�ko z uchwytem b�dzie pomocne przy skokach.
Propozycja: ko�o 20 cali, d�ugie korby, siod�o z uchwytem, wzmocniona piasta, peda�y platformowe z metalu.

- g�ry (muni)
Tu wymagana jest solidna konstrukcja tak aby przy pokonywaniu przeszkody nie rozlecia� si� nam monocykl. Mocna piasta i uchwyt na siod�o to podstawa. Siode�ka muni przewa�nie maj� bardziej �ukowaty kszta�t dzi�ki czemu trudniej jest z nich wypa��. Peda�y metalowe z bolcami tak�e maj� zadanie utrudni� ze�lizgni�cie si� nogi gdy peda�y s� zab�ocone.
Propozycja: ko�o 24-26 cali, siod�o �ukowate z uchwytem, wzmocniona piasta, peda�y platformowe z pinami.

- styl wolny (freestyle)
D�uga sztyca i prawie p�askie siode�ko u�atwiaj�ca szybkie zsiadanie i wsiadanie.
Propozycja: ko�o 20 cali, jak najmniejsza waga, peda�y plastikowe, siode�ko prawie p�askie, opona niebrudz�ca.

- przeszkody miejskie (street)
Monocykl taki jak do trialu. Peda�y p�askie przystosowane do "grindowania", nisko opuszczone siode�ko.

Wielko�� ko�a.
Najcz�stsze wielko�ci k� to 12, 16, 20, 24, 26, 29, 36 cali

12, 16 do nauki dla dzieci do ok 12 lat lub dla tych co maj� bardzo kr�tkie n�ki :)
20 - popularna wielko�� do nauki, trialu i freestyle, street wolne ale lekkie
24 - najbardziej uniwersalny rodzaj monocykla: muni, trial, freestyle, d�u�sze trasy
26 - sprz�t na wycieczki i d�u�sze trasy, tak�e muni
29 - d�u�sze trasy, jeszcze mo�na nim jecha� po chodniku w miar� zwrotny.
36 - pr�dko��, pr�dko��, pr�dko��

Widelec i sztyca czyli wielko�� monocykla, kszta�t
Wyr�niamy dwa podstawowe kszta�ty: z widelcem zaokr�glonym oraz prostok�tnym. Pierwsza konstrukcja jest popularniejsza w ta�szych modelach oraz miejskich. Prostok�tny widelec przydatny jest do jazdy jedn� nog� lub bez n�g na peda�ach. Ta technika stosowana jest rzadko przez w�skie grono specjalist�w przy efektownych akrobacjach lub szybkich zjazdach po r�wnym.

Po co w monocyklu hamulec?
W ko�cu to ostre ko�o i kiedy si� nie peda�uje to si� nie jedzie prawda? Tak, prawda ale wyobra�my sobie sytuacje, �e zje�d�amy po pochylni w d�, np z g�rki. �eby si� nie wywr�ci� trzeba u�ywa� du�o si�y w hamowanie nogami, ponadto nogi hamuj� efektywnie tylko w dw�ch pozycjach na pe�ny obr�t ko�em. To powoduje �e si�a hamuj�ca jest bardzo nier�wnomiernie roz�o�ona w czasie.
1. D�ugi zjazd. Na stromych i d�ugich zjazdach hamulec pozwala na odci��enie n�g
2. Stromy i �liski zjazd. Poniewa� hamulec pozwala du�o r�wnomierniej roz�o�y� si�y podczas hamowania u�lizgi ko�a wyst�puj� przy wi�kszych pochy�o�ciach ni� przy monocyklu bez hamulca
3. Drop z l�dowaniem na pochy�ym. Je�li wykonujemy skok po kt�rym musimy wyl�dowa� na pochy�ym terenie bardzo pomocny okazuje si� hamulec. Monocykl po skoku ma bardzo du�� energie i gdy do tego dodamy pochy�o�� terenu to oka�e si� �e noga zakroczna b�dzie musia� ca�y ten skok utrzyma�. Je�li cz�� tej energii zamienimy na ciep�o du�o mniej obci��ymy nogi.
4. Na rowerze z du�ym ko�em, du�ym momentem i kr�tkimi korbami jest to praktycznie jedyny spos�b �eby zatrzyma� rozp�dzony monocykl. Np. ko�o 36 cali, korby 110mm i do tego zjazd.

To chyba tyle je�li chodzi o zastosowanie hamulca, no i uwaga na koniec. Nie stosujemy go aby gwa�townie si� zatrzyma� :)

Korby
Im kr�tsze tym szybciej jedziemy. Im d�u�sze tym zyskujemy wi�ksz� stabilno��.
Korby na splinach s� du�o wytrzymalsze od korb montowanych na kwadrat.
Korby kt�re s� do siebie rownoleg�e nie myszkuj� przy wi�kszych pr�dko�ciach trudniej jednak skreca�.
Korby odchodz�ce od piasty myszkuj� przy wi�kszych pr�dko�ciach zapewniaj� jednak wi�ksz� zwrotno��.

Piasta
Tu sprawa jest prosta. Im mocniejsza tym lepsza i tym dro�sza.
Najbardziej eksploatowane sďż˝ piasty przy stylach trial, muni i street.

Jaka jest r�nica pomi�dzy monocyklem za 200z� a za 1200z�?
Podstawowe r�nice to jako��, ergonomia, wytrzyma�o��.
Tanie monocykle dobre s� na pocz�tek, kiedy jeszcze nie znamy tylu r�nych sposob�w jak je popsu�. Dro�sze projektowane s� z my�l� o ekstremalnych obci��eniach i takowe wytrzymuj�.

.
Autor opracowania: Bas.
Konsultacje: Tomek_muni